Novo Polo GTI → Saiba tudo sobre este fantástico lançamento!

Tal como o seu primo Seat Ibiza, o novo Polo iniciou a sua carreira com motores regados a gasolina sem chumbo (1,0 65, 75, 95 e 115 cv). Que aqueles que não podem prescindir do diesel (enquanto esse combustível é cada vez menos lucrativo em um carro da cidade), assegure-se de que o TDI está finalmente disponível para o pedido.

Quando será lançado

Não por causa do seu motor. Muito perto do bloco do Audi A4 Ultra TFSI 190, caracteriza-se pela sua elevada taxa de compressão e pequeno turbo escolhido para limitar o tempo de resposta. Isso é visto na curva de torque quadrada, que permite que ele tenha 320 Nm de 1500 rpm. O que oferece máxima disponibilidade e até mesmo a necessidade de entrar em pânico no trem dianteiro, apesar da ação do bloqueio eletrônico XDS.

IPVA 2019

Se o soco está no ponto de encontro, não podemos dizer o mesmo personagem: o 4 cilindros oferece apenas um sabor, sem propor qualquer modulação. Se você tiver a infelicidade de ativar o modo Esporte, o som transmitido nos alto-falantes é artificial.

Felizmente, o seletor de modo permite que você crie um menu para o cartão: direção e suspensão mais firme, mantendo o som normal, suficientemente evocativo. O que mais decepciona no entanto a bordo do Polo GTI é o chassi. Tivemos a oportunidade de testar o carro na pista e o mínimo que podemos dizer é que a conta do ipva rs não está lá.

Não só a caixa do DSG6 não tem velocidade e, por vezes, reage apesar do bom senso, mesmo no modo manual, mas o front-end é bastante preguiçoso no início da curva. Mais seriamente, a administração é singularmente carente de sentimento, de modo que nunca se tem certeza de sua colocação.

Finalmente, a extremidade traseira permanece rebitada na pista, recusando qualquer mobilidade, exceto provocá-la violentamente. É finalmente em uma estrada acelerada, mas afundada que o Polo GTI mais aprecia. Confortável, silencioso e até mesmo bastante sóbrio (encontramos 7,3 litros por 100 km em uma pista de estrada) é confortável na rodovia, onde tira proveito de seus excelentes tempos.

Preço do POLO GTI

Seis meses após sua apresentação e três meses após a exposição no Salão de Frankfurt, o novo Polo GTI finalmente chega ao mercado francês, quando a Volkswagen acaba de abrir sua carteira de pedidos. O modelo, que negociou o seu anterior ETI 1.8L de 192 cv contra o ETI 2.0L de 200 cavalos, é portanto apresentado a partir de … 28.920 €.

A esse preço, o Polo GTI está disponível na versão de 5 portas e é oferecido com transmissão automática DSG6. Para efeitos de comparação, um dos seus principais rivais, o Renault Clio R.S (1.6L turbo EDC6 200 cv), custa 26.900 €.

Uma dotação bem abastecida

Como padrão, o bombinette alemão apresenta uma combinação de instrumentação digital (Active Info Display), um controle de cruzeiro adaptativo, controle climático automático, um sistema automático de frenagem de emergência com detecção de pedestres. (Front Assist) ou o sistema de infoentretenimento “Discover Media” com navegação e ecrã táctil a cores de 8 polegadas. Obviamente, o famoso estofamento xadrez “Clark” também faz parte da panóplia.

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O Polo GTI não é escassez de adversários no mercado, embora o segmento esteja em crise devido à renovação de muitos modelos. Assim, a referência esportiva que é o Ford Fiesta ST será substituída em breve por uma versão de três cilindros. Do lado dos franceses, podemos mencionar, além do Peugeot 208 GTi e do Renault Clio R.S.

já mencionado o DS3 Performance. Muito mais radical graças ao seu auto travamento mecânico, é muito mais divertido que o Polo e realmente relacionado ao que se espera de um esporte pequeno. A € 27.950, também é cobrado menos caro, mesmo que não se beneficie dos mesmos refinamentos tecnológicos.

Observe também que o grupo Volkswagen fez o trabalho doméstico em suas próprias marcas: o velho Skoda Fabia RS e o Seat Ibiza Cupra não serão substituídos. Do lado dos japoneses, o Polo encontrará em seu caminho o incrível Toyota Yaris GRMN com um motor 1.8 com compressor de 212 hp.